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水工围堰在市政桥梁施工中的应用

发布时间:2017-09-04编辑:毕业论文

1前言

在中国南方、岭南地区河涌、鱼塘、滩涂地带地区,沙袋填土围堰造陆是一项很普遍的施工技术措施手段。简单的沙袋填土围堰造陆,因为河床底本身的淤泥层厚的原因,淤泥层工程性质差,即使再如何碾压实表层的填土,一般情况下都不能达到过涌现浇桥梁满堂红支架基础需要的地基承载力要求。

砂袋围堰、挤淤、水泥搅拌桩软基处理、木桩加固、化纤彩条布覆盖防水这些施工手段技术都是平常比较常见的一些技术手段,但是通过有机的整合,却能在提高地基承载力、限制地基位移变形方面取得比较理想的效果,甚至可以用于对地基承载力要求很高的大跨度过涌现浇桥梁支顶架地基基础。这种常见地基处理技术的整合,对于提高地基承载力是一个新课题,作为施工过程中确保支顶架地基承载力的一种新手段在中国南方、尤其广东岭南地区河涌、鱼塘密布区域、滩涂地区具有显著的现实意义。

2围堰综合处理施工技术的创意

2.1工程概况

广州市猎德大桥系统工程(立交、隧道)主体[标段4]的主线高架桥上部结构采用左、右两幅分别为38+2×51+32、40+63+40m的预应力连续箱梁结构。高架桥横跨黄埔涌,大桥跨涌长度约170m,所处河涌横断面宽度约115~165m。该处河涌底高程一般为4.0~4.8m(广州市城建高程),常水位约5.8m,河床底淤泥层3~4米厚。

2.2围堰综合处理施工技术的提出

本工程主线高架桥跨越黄埔涌一段的上部结构为现浇预应力钢筋混凝土结构,施工时需要搭设钢管脚手架。搭设脚手架有两种方案:其一是搭设跨黄埔涌的大型钢平台,在其上搭设钢管脚手架;其二是采用筑岛法填筑围堰,预留过水通道,在围堰上搭设钢管脚手架。方案一需要大量的钢材,因本工程工期长,施工成本较高。方案二是需要同水务局交涉,需要填筑大量土方,而且为保证支顶架基础的地基承载力,需要对围堰进行地基处理,但成本相对较低。项目经理部经过探讨,报请相关单位同意,采取了第二种方案。

3围堰综合处理施工技术的原理和技术特点

3.1技术原理

通过填土进行挤淤,然后施工水泥搅拌桩对填土及填土以下的淤泥土层进行软基处理,形成水泥搅拌桩复合地基;并结合对堰体周边土体和沙包进行木桩限制荷载作用下土体的横向变形;砂袋外侧铺设化纤彩条布防止堰外水体对堰体内土方渗透等措施综合作用,显著提高填土施工平台的地基承载力,使提高了承载力后的填土基础平台能够成为跨涌现浇桥梁支架的地基基础。(见附图)

3.2技术特点

(1)成本低。相对于钢平台方案,由于仅需要堆沙包及填土,机械碾压及施工水泥搅拌桩,而且对填土土质要求并不高,省去了大笔的钢材租赁费用,成本低。尤其对于由于征地无法解决导致工期拖长,钢材租赁成本将随工期的延误而不断地暴增,而采用临时经过软基处理的填土造陆作为施工平台仅需要一次性投入,不存在工期延误导致成本上升的问题。

(2)能满足地基承载力要求。

采用临时经过软基处理的填土造陆作为施工平台的地基承载力能满足作为支架基础的承载力要求。而且能通过水泥搅拌桩的压板试验,测试复合地基的地基承载力代表值。

(3)满足变形要求。在填土造陆的施工平台上面进行满堂红支架搭设,浇捣现浇箱梁。填土基础表面所设立的沉降变形观测点没有发生变形超过15mm,填土施工平台经受了汛期河涌水流的考验,承载力没有下降,基本无变化,填土施工平台能够满足变形要求。

(4)对环境影响小。相对于钢平台,填土施工平台在使用后能够完全挖除,运走,恢复原河涌、滩涂、鱼塘地形地貌,对环境副作用少。而钢平台,由于个别钢管桩抗拔力过大,无法完全拔除,仅能通过切除河床面以上部分钢管进行回收,河床内的残留的钢管桩会对过往船只留下安全隐患。

4主要施工工艺及操作要点

4.1施工工艺流程

堆砌沙袋→堰体四周打松木桩→铺设化纤彩条布→填土并碾压密实→施工水泥搅拌桩→养护、承载力试验→施工中砂垫层→施工混凝土面层→堰体施工完毕→→拆除

4.2施工工艺步骤

4.2.1木桩施工

1、木桩长度不小于5.0m,最小直径不小于100mm,木桩的间距为70cm,采用等边三角形布置。

2、木桩的求其顺纹抗压强度设计值不小于10MPa,设计123下一页

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